АЭРОЛОДКА И АЭРОГЛИССЕР ДЛЯ ОТДЫХА И БИЗНЕСА!

Комментарий к фото:
Приключения - это всегда интересно и захватывающее действо. На то они и приключения. А приключения на таких штуковинах это вдвойне захватывающе и действительно не по детски, для взрослых ребятишек

Ноябрь 2005 года.

В наше время все приключения обычно начинаются с телефонного звонка. У нас было так же. Созвонившись с друзьями, я выяснил, что мы все давно не отдыхали, и нам не мешало бы отключить головы от повседневных проблем. Обычно в таких случаях мы летаем или же уезжаем на аэролодках куда нибудь за сотню километров. На этот раз мы выбрали и то и другое.

Вечером 2 ноября мы были на реке, разожгли костёр и начали бороться с зелёным змеем.

По мере того, как змей нас побеждал, мы расходились по машинам спать. С утра пораньше спустили лодки на камни, загрузили их, завели и угнали машины в деревню...

Когда я вернулся к лодкам, сел и мы поплыли к медведю, с целью оказания первой помощи было уже поздно. Во первых он уже перестал дышать, а во вторых уже темнело.

Пока мы впятером дотащили эту тушу до лодки и загрузили её, сумерки сильно сгустились, и нам пришлось двигаться вверх по реке почти в полной темноте. Почти это значит, что мы угадывали берега по отдельным пятнам снега на камнях.

Когда я начал повествование о этом походе, то забыл упомянуть, что уровень воды в реке упал совсем низко и даже в низовьях повсеместно из воды торчали камни.

Когда начался подъём на лодке с медведем, а в лодке кроме медведя сидело ещё 2 человека и 150 кг топлива, то в полной темноте мы периодически ощущали удары камней о днище лодки. Удалось пройти даже городки (участок реки, где в шахматном порядке разбросаны большие валуны). Когда до места старта осталось всего 200 м и я расслабился, то пришла моя очередь споткнуться прямо в присутствии медведя. Вот на этом перекате, где я на пустой лодке, в попытке аккуратно пройти его на малой скорости и в надежде на 100 сильный мотор, я скинул скорость на уровень менее режима глиссирования. Дальше всё было очень просто. В полной темноте лодка выровнялась до скорости воды и прекратила движение вперёд.

Я сбросил обороты двигателя для того, что бы сместиться вниз по течению. Но лодку прижало к нависающей скале, ограждение деформировало, вращающийся винт достал до ограждения и разлетелся. Так я оказался без управления на лодке в полной темноте, да ладно бы один, а то со мной был ещё один человек. Ситуацию усложняло то, что мы были без спасательных жилетов. Стрелкой на фото ниже я показал примерно то место, где мы бы должны были отдать богу душу, если бы лодка перевернулась.

Далее следует..... Ещё не подготовлено к выкладке на сайте, но скоро будет готово.

Сначала их удивил необычный вид этих лодок, а потом и то, что они умеют делать. Понаблюдать за испытаниями невиданных плавсредств сбежалась вся ребятня местной деревеньки. Вот уже три года участники иркутского парапланерного клуба собирают в своих мастерских аэролодки, а потом ищут самые труднопроходимые места в области, чтобы проверить их на прочность. В этот раз испытания на реке Абакан - притоке Белой. Здесь самые подходящие условия.

От лодки в аэролодке осталось только название, шутят ее создатели. Она умеет передвигаться не только по воде, но и по льду, снегу, болоту и просто гравийной дороге. А с некоторыми двигателями может даже взлететь. Просто нужно снять мотор с лодки и прикрепить к нему крыло параплана.

Комментарий к фото:
Здесь использована силовая установка на базе двигателя "Ротакс 582" водяного охлаждения с деревянным винтом диаметром 1300мм. Лодка имеет лепестковую защиту. Авиалодка (аэроглиссер) рассчитана на транспортировку двух человек с грузом.

Октябрь 2005г. Иркутский парапланерный клуб

Это продолжение. Налало смотрите здесь: "Аэролодки, результаты испытаний в 2005 году. Часть 1".

Весной, летом и осенью 2005 г. был проведён цикл испытаний аэролодок и аэроглиссеров. Попробуем помочь Вам разобраться во всей совокупности полученной информации.